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揭秘济青高铁:红岛站今年运营 未来时速380公里

信息来源:互联网   时间:2019年1月7日   阅览:1191人次   TAG:未来 ,运营 ,今年
青岛新闻网1月7日讯(记者 任俊峰)今天上午,中建股份济青高铁项目指挥部党工委书记王正峰,中建股份济青高铁项目指挥部总经济师高连奎,青岛站副站长、青岛北站站长刘青做客“行风在线”栏目,为市民讲述济青高铁建设背后的故事及未来发展方向。青岛站负责管理济青高铁8个站点去年12月26日,济青高铁正式开通运营,济青之间实现了100分钟可达,“以前不敢想的事,现在实现了。”刘青说。她回忆说,过去济南至青岛最长的运行时间需要八九个小时,无法实现当天往返,去济南出差必须要在当地住宿,非常不方便,现在“一天几个来回都可以”。刘青表示,济青高铁青岛站的管理范围为11个站点中的8个站点,从青岛一直覆盖到邹平站,所以前期的筹备任务非常繁忙。“青岛站的战线由一个点变为一条线,济青高铁的大部分车辆都由青岛站来承揽,对我们来说是全新的挑战。”刘青透露,济青高铁在筹备过程中,得到了各地政府的大力支持,尤其是滨州、淄博、潍坊等地市政府,对青岛站的工作非常支持,尤其是在解决老百姓“最后一公里”的衔接问题上,给出了大力协助,这使得各地市民乘坐济青高铁的便利程度大大提升。
济青高铁多项技术世界领先中建股份济青高铁项目指挥部党工委书记王正峰介绍说,济青高铁是国家规划的铁路“八横八纵”网络中的“一横”,属于青岛至银川铁路的一部分,业内称之为“脊梁骨”项目,建成后使得青岛真正融入到了全国高铁网络之中。在济青高铁开通之前,济南至青岛之间有胶济客专和胶济铁路运行,但由于胶济客专不是高铁,最高运行时速只能达到250公里,所以从山东整体发展的角度出发,开通350时速的高铁就非常具有战略意义。王正峰表示,济青高铁是由地方投资建设的项目,总投资600多亿,吸引了很多社会资本参与共建,包括青岛的中车也是济青高铁的股东,沿线各地市政府也是股东,很多地方把征地拆迁的费用作为股份“入股”,仅在青岛段的拆迁费用就达到了27、8个亿,这对今后铁路兴建起到了很好的示范作用。另外在技术上,济青高铁多项技术世界领先,“济青高铁建设过程中所用的材料、路基的厚度、包括验收的标准跟胶济客专都是不一样的。”例如,用国内独立研发的三形轨道板铺轨,有效地控制了路基“沉降”,使得列车运行非常平稳,这项技术在世界上处于领先地位。“乘坐济青高铁的旅客可以感受下,青岛境内沿线的形态还是很丰富的,有新机场的隧道,下穿胶济铁路货运线的隧道,也有大沽河特大桥,沿途风光也很好。”王正峰说,此外,河套的枢纽立交在国内也是最复杂的,该立交将青盐铁路与济青高铁互联互通,包括还与新机场高速结合建设,还有青兰高速的改移等,还把双积公路的一座桥进行了拆除重建,建设内容很复杂,也取得了令人满意的效果。目前济青高铁已经验收完成,不过仍需要建设方承担“保驾护航”的任务。红岛站未来将成为“特等站”因为很多配套项目仍在施工,红岛站目前并没有开通,刘青介绍说,红岛站将在今年下半年随着机场转场开通运营。据建设方介绍,作为山东省第二大站,红岛站结合青兰高速、新机场高速同步进行建设,原规划的南广场暂缓实施,随之进站的匝道也要发生变化。目前,红岛站站房已经验收完成,其他市政配套还在建设期。据了解,红岛站作为济青高铁的始发站,也是青连铁路的联络站点,未来还预留了远期建设的条件,包括与青荣城际的联络线,另外途经红岛站的地铁8号线正在建设之中,还预留了地铁10号线和12号线的空间,所以红岛站未来将成为一个大枢纽,下一步将成为“特等站”。据介绍,红岛站在存车场位置(红岛街道肖家社区)为远期预留了一部分土地,保留了建设空间,包括青连铁路未来将接入“京沪二通道”,所以红岛站向南还要再接入新的高铁。作为建设方的中建股份,目前正在承担潍莱高铁(济青高铁支线)平度至莱西55公里的建设任务,预计两年后平度、莱西的市民可通过这条铁路到潍坊接入济青高铁。
春运期间青岛将增加7对临时客车刘青介绍说,1月5日,全国铁路进行了一次调图,调图过渡期将在1月8号结束。新的运行图运营后,在青岛站管辖范围内,济青高铁开行列车45对,日常为37对,还分别有周末线和高峰线8对,这些车次将陆续开通。刘青说,今年铁路系统实行了“一日一图”,随着春运的来临,会根据运量的要求来增加车次。在这个基础上,青岛还会增加7对列车,“因为春节前青岛往东北方向的客流比较大,所以我们安排了青岛至齐齐哈尔的临客一对,此外还有青岛至滕州东、济南西以及到荣成、北京南、济南、威海等的临客。同时对既有的青岛北至哈尔滨西的列车延长到了齐齐哈尔站,以满足东北方向客流的需要。”刘青说。调图后,在青岛站管辖范围内,青岛站日均承担了118趟列车,青岛北站184趟,高密北站日均52趟,潍坊北站日均86趟,青州北站日均51趟,临淄北站日均19趟,淄博北站日均86趟,邹平站日均32趟,车辆的密度明显增加,供旅客选择的车次也增加了。刘青建议旅客多关注12306网站,及时关注新增车次信息。
青岛至北京最短3个半小时 未来最高时速可达到380公里调图后,青岛至北京、上海的运行时间大大缩短。刘青介绍说,目前青岛北至北京南,运行最快的为G180次,时间为3小时33分,比调图前最快的4小时23分缩短了50分钟。原来由青岛至上海虹桥运行最快为8小时15分,济青高铁开通后,G224次到上海的时间为6小时55分钟。还能再快一点吗?这是很多市民对济青高铁的期待。建设方介绍说,济青高铁设计时速350公里,胶州北站至青岛北为250公里。初期运行阶段,最高为300公里,胶州北之后为200公里,下一步随着不断磨合,还会逐渐提速,直至将设计时速的能量全部发挥出来,进一步缩短运行时间。“按照要求,可以实行350公里乘以1.1,即最高可达到380公里的时速。”
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